至高优惠6万元 十几个品牌掀起新一轮“降价潮” 等等党又赢了-pg电子官方网址

2023-12-08 18:28:56 作者:

  【太平洋汽车 新车频道】距离2024年仅剩不到一个月时间,各大车企为了获得更好的年终成绩单,开始了最后销量冲刺,有疯狂降价的,有增加购车权益的,有金融贴息和保险补贴的等等,所有目的都是为了把车卖出去。此次车企们集体降价补贴,无疑又掀起了新一轮“降价潮”,且比以往来得更猛烈、更持久、涉及的车企和车型也更多。

  更值得注意的是,过去所掀起的“降价潮”都是以自主品牌为主,而这一次,主流新势力品牌、传统合资品牌、豪华品牌纷纷加入这场没有硝烟的战场,且优惠力度更是堪称史上之最,还没有买车的朋友真的可以考虑一下了。

1
 
比亚迪多款车型降价
降价3000-20000元之间不等

  年底这场“降价潮”并非突然袭来,而是由多家车企共同发起,其中影响力最大的无疑来自比亚迪多款车型的价格调整,除了比亚迪海豚和海鸥两款车型没有调整,比亚迪品牌旗下多款车型补贴3000-20000元之间不等现金优惠,为了冲击年初制定的300万辆目标作最后冲刺。

  截止2023年1-11月,比亚迪用乘车累计销量达到267.2万辆,距离年初定下的300万年销量目标仅剩32.8万辆。此前比亚迪单月销量从未突破31万辆,最好的成绩是11月的301,903辆,所以32.8万辆这一数字对于比亚迪而言仍具有很大的挑战性。

  此次多款车型降价补贴,也是为了降低难度,争取达到这一目标。如果今年不完成,以后想要继续冲击该销量目标,或许需要依赖海外市场增长。目前国内市场已逐渐趋于饱和,竞争压力也越来越大,比亚迪一家独大的局面很难维持下去。

2
 
长安汽车优惠力度不输比亚迪
最高优惠超3万元

  也不甘落后,旗下多个品牌也跟进降价,优惠力度不亚于比亚迪。其中深蓝汽车全系车型定金1999元抵8000购车款,相当于优惠6001元,同时深蓝s7 520 pro版车型在此基础上再降价1万元,优惠达1.61万元。

  长安启源a05提供1999元抵10000元购车金,相当于优惠8001元,与比亚迪 dm-i死磕到底。长安启源a07则提供至高40000元钜惠权益,性价比同样拉满。另外,还未上市的长安启源q05提供1999元至高抵22000元购车款,相当于优惠了2.01万元。

  与此同时,、2023款均优惠1.5万元;智电idd全系优惠3万元,欧尚z6全系优惠1.5万元,欧尚x5 plus全系优惠2万元。

3
 
零跑汽车
现金优惠最高1.7万元

  零跑汽车也跟进优惠政策,在12月内预定2023款纯电和c11增程版车型可享受现金优惠5000元以及最高5000元选装基金,同时还可获得最高8000元/辆的金融贴息,以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。

  同时,预定2023款c01纯电和c01增程版车型,除717智享版外也可以享受5000元优惠以及最高5000元选装基金;预定717智享版则可以享受现金优惠1.7万元。另外,购买全系车型也可以享受最高8000元/辆的金融贴息,以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。

4
 
极越01
全系官降3万元

  刚上市一个月多月的极越01,也紧跟降价步伐,全系车型官降3万元,最新售价区间为21.99-30.99万元,同时长续航三元锂电池选装包(100kwh)同步下调1万元。而对于已提车老用户,极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿,诚意满满。

  对于极越01的降价,集度ceo、极越ceo夏一平表示,这是一次彻底地对定价体系的内部重构,未来的产品也会遵循这个价格体系,考虑定位和市场的竞争情况来定价。

  极越01作为首款搭载8195芯片,并且是继特斯拉后第二家采用“纯视觉方案”智能辅助驾驶路线的车型,在智能座舱和智能驾驶领域属于目前一线水准,21.99万元的价格确实挺诱人。

5
 
荣威d7 dmh
至高优惠1.6万元

  同样刚上市不久的荣威d7 dmh也加入了“价格战”,在2023年12月31日前,购买荣威d7 dmh车型可享受2000抵扣15000元的膨胀礼,以及至高5000元的置换补贴。其中125km超越版车型还可享受额外的3000元现金补贴。

  叠加购车权益优惠后,荣威d7 dmh起售价仅10.98万元。定位中型插混轿车的它,已经杀入了plus dm-i的价格区间,这或许就是内卷的结果,车企赢不赢不清楚,但最终收益的肯定是普通消费者。

6
 
2023款第4代吉利帝豪
优惠1.2万元

  也推出购车权益,且是针对的是燃油版车型,2023款第4代帝豪购车至高可享1.2万元现金红包、24期0息、贴息高至4000元、置换至高可享4000元补贴;首任车主享3年免费基础流量;首任车主享4年或15万公里,该购车权益从今年12月1日到12月31日。

7
 
广汽传祺多款车型降价
至高优惠2万元

  广汽传祺多款车型推出巨额优惠,传祺影酷、影豹全系车型优惠2万元以上,混动版的指导价从14.98万元起下调至11.98万元起;和传祺m8优惠8000元以上。广汽埃安推出“3年10万0息”购车金融政策、6000元置换补贴以及赠送充电桩。

8
 
特斯拉model y/3后轮驱动版
8000元保险补贴

  一个月内宣布多次涨价的特斯拉,也推出了限时保险补贴,2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完成交付后轮驱动版现车(包括和),且通过合作保险机构购买相应车险(签署保险补贴承诺书),可享受8000元保险补贴。

9
 
蔚来推新政策
部分车型至高优惠3万元

  一向售价保守的蔚来也加入了冲刺赛,推出12月新销售优惠政策,包括5000元选装基金、30张换电体验券、nop 1年免费使用权以及积分,换新下来,也是优惠上万。且不仅于此,根据车型和展出时间不同,展车最高有3万元优惠,现车也优惠1.2万元,不过这种优惠属于隐形,如不到店了解,难以感知,唯一好处就是保持了较高的品牌形象和溢价。

10
 
理想汽车限时2.5%超低金融年费率
部分车型至高优惠3万元

  原本销量就很好的理想汽车,继续乘胜追击,推出“12月限时购车金融权益”,在2023年12月1日至2023年12月31日期间,定购理想l7、理想l8、理想l9,可享限时金融购车方案——限时2.5%超低金融年费率。

  且这仅仅表示表面的,根据已下订的用户表示,理想l7和l8尾款叠加3万立减,理想l9尾款叠加2.6万立减。可见理想汽车为了12月挑战5万辆交付,以及理想l7挑战2万辆交付的目标,也是够拼了。

11
 
小鹏汽车推出限时优惠政策
小鹏p7i全系至高优惠2.6万元

  继理想汽车和蔚来推出限时购车权益后,官方也推出限时优惠政策,宣布小鹏p7i全系至高优惠2.6万元,max版售价仅需22.49万元起。

  具体来看,在2023年12月8日-2023年12月17日日前,702/610版车型可享10000元现金补贴或24期0息金融方家、5000元保险补贴,同时免费升级丹拿confidence系列原装音咱(价值6000元,蔣翼版本补貼60000积分)。另外,“1元电商活动券”抵5000元现金补贴。

12
 
一汽丰田开启限时优惠活动
补贴 终端市场优惠巨大

  再来看看合资品牌这边,其中官方宣布12月1日至12月18日期间,旗下卡罗拉、、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、、亚洲狮、奕泽等车型开启限时优惠活动,可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。

  除了这些透明公开的优惠政策外,它们在终端市场上还有这超高的现金优惠,力度更是前所未有,保守点来说,9万落地卡罗拉、11万落地卡罗拉锐放、15万多落地rav4荣放、18万不到落地亚洲龙等等,价格没有最低,只有更低,都是被自主品牌逼出来的。

13
 
雪弗兰开拓者/探界者
限时至高优惠6万

  雪佛兰官方宣布,2023年12月1日-12月31日将推出限时优惠活动,其中开拓者/探界者限时至高优惠6万。此外,科鲁泽则是推出了购车送1箱满油的活动,以及在终端市场上还有超高的优惠。

14
 
上汽大众多款车型降价
至高优惠5.8万元

  上汽大众官方也按耐不住,针对旗下车型推出最新限时优惠政策,从即日起到12月31日,其中途昂至高综合优惠5.8万元,享至高5年0利率;购买朗逸2024款至高综合优惠3万元,可享至高2年0利率,以及1年/9折/2年85折/3年8折保值回购;购买新途岳至高享优惠3.8万元;购买帕萨特至高享40000元购车优惠等。

  把以往需要消费者与销售谈判的价格直接公开透明,提升消费者的感知能力,建议其他合资品牌也学习起来。除了以上提到的品牌,还有很多车企同样提供丰富的限时购车权益或者直接降价,包括一些隐性降价,像、、一汽-大众、、奔驰、宝马和奥迪等主流品牌,它们在终端市场上的优惠更是大到惊人,想要买车的朋友真的可以去了解了解。

15
 
车企降价背后的原因

  关于各大车企大幅度降价的原因其实也是有迹可循的,主要原因是市场竞争加剧,产品多元化,消费者的选择余地更多,需要降价来提升竞争力,以及唤醒人们的重新关注。

  另一方面是碳酸锂价格持续下降,碳酸锂是电动汽车电池的关键原料之一,已经跌破10万元关口,使得车企们可以降低生产成本,从而有更多的空间来降低车辆的销售价格。对此,理想汽车ceo李想发文调侃:“为了支持我们明年卖纯电车型,碳酸锂也是拼了。”

16
 
写在最后

  另外值得一提的是,深蓝汽车ceo邓承浩在最近开幕的2023世界新能源汽车大会上,谈及了目前的市场竞争,他表示:“整个汽车行业由于油电之争,很多产品的价格远远偏离价值,个人感觉卖出了白菜的价格,这不利于新能源行业高质量发展,这里有过度的投资和无序的竞争,下一步要控制产业的投资,引导产业可持续高质量发展。”

  从长期发展角度来看,邓承浩所言确实有一定道理,但对于当下竞争愈发激烈的汽车市场,谈价值或许还为时尚早,保证生存可能是更为重要的事情。如果在这一次的“价格战”中没有抢占到市场,甚至丢失原有的市场份额,那有可能成为下一个威马,或下一个三菱。(图/文/摄:太平洋汽车 吴启星)

>>点击查看今日优惠<<

本文导航
热门文章
相关阅读
点击加载更多
热门搜索 热门it产品 最新车系
网站地图