【2024成都车展】专访上汽大通乘用车刘亚儿:上汽大通与mpv车主共同走过的十年精彩旅程-pg电子官方网址

2024-09-03 12:03:05 作者:

 

   

   pcauto:首先非常欢迎上汽大通事业部的总经理刘总,来到我们太平洋汽车的专访间,欢迎您!第一个问题想问您一下,在成都车展上,上汽大通发布了的唤醒系列,包括升顶车、床车等,非常适合全家出游、露营的使用场景。这些产品能为用户提供哪些价值?

   刘亚儿:唤醒系列其实有“初级、进阶、资深”三种。对于初级或者说入门级的车主,我们可以提供一些最基础的“露营魔盒”,这个魔盒平时可以放在后备箱,作为一个储物仓,座椅放倒后,魔盒是和座椅齐平的,也更方便后备箱置物。从车内拿下来之后,首先它可以作为一个露营桌,里面的电磁炉那些东西可以单独拿下来(配电池使用,因为车子还带有外放电功能),把里面的东西拿出来之后,它本身的框架也能作为一个可以拖着走的露营车,很百变,这是“露营魔盒”的功能,在g50、大家7上都有配套的魔盒,而且根据不同的车型,功能的复杂性也不一样。稍微进阶一点的,可以“一秒变床车”,一秒可能夸张了点,但是一分钟之内肯定是可以的。这一功能在g50上有体现,g50是一辆中型mpv,它的二排三排可以放平,放平后就是一张很舒服的床,就算没有定制的床垫,本身也很平滑(纯平的),人躺下去的地方刚好有电源,还可以接投影,车内也做了幕布,可以看电影。再加上我们做了两个非常贴合的窗包,平时休息肯定要隐私嘛,很多是靠窗帘解决,但实用性差了一点,所以我们做了窗包。这次发布的全新一代g10 max更方便,它有180度旋转的座椅,第三排的座椅是可以放下来的,不是往前折叠,而是可以往后放到180度纯平的状态,第二排转过来之后,靠背斜一点,腿放在第三排,可以达到一个很舒服的状态。我们还做了充气垫,如果想要躺、想要睡,把它充起来就可以睡。

 

   pcauto:所以不同的需求都可以找到对应的满足。

    刘亚儿:对,这仅是进阶的,我们还有资深的,有2楼的loft。

 

    pcauto:有一点像外国那种专门的露营车。

    刘亚儿:对,我们有一键升顶,电动的,8秒升顶,我们在g90和大家9上做的是步入式的,2米左右的长度,跟车里的空调都是可以连在一起的,很方便,很舒服。所以说我们给不同级别、不同需求的用户都提供了选择,想要简单一点的,可以选择入门的,稍微有一些自驾游需求、场景多一点的,就可以选择进阶的,一直在路上的,也可以选择资深的。

 

    pcauto:第二个问题,上汽大通mpv在过去一直不断成为国家级或世界级重要赛事活动的官方指定用车,而“国宾车”的形象一旦建立起来,对于消费者选购是有着积极的引导作用的。上汽大通是怎么一步步走通这条路的?您觉得带来的最大的意义是什么?

   刘亚儿:其实我们在十年前就在讲全领域的mpv,当时的市面上只有合资的mpv,我们觉得自主mpv在豪华方面也可以做得很好。这十年也正好是中国快速发展的十年,业快速发展,文化融合,各项赛事和会议在国内越来越多地举办,无论对于国家还是国人来说,都想要展示中国的形象,自主品牌的汽车迎来了较好的发展时期。所以我们从早年间便开始服务于国际性会议,包括apec峰会、大阅兵、上合组织峰会、全国两会等,这十年我们可以说是跟着国家的发展,顺势而为。

 

  pcauto:在成都车展的发布会上,我们聆听了上汽大通与mpv车主共同走过的十年精彩旅程中所发生的故事。上汽大通不仅见证和陪伴了他们事业发展、结婚生子、下一代长大,以及其他人生时刻,还实现了“百万公里无大修”记录。上汽大通mpv车主是什么样的人群?能拥有这么多忠实车主的最主要原因是什么?

   刘亚儿:我们的客群还挺多样化的,其中最偏商的是旅游类的,跑旅游线路。比如抱团去新疆玩,落地后大概率来接用户的就是一辆g10。旅游场景下的空间舒适性是他们最看重的,当然还有耐用。第二类就是商务,不管是商务接待还是自己公司里的多人出行,包括老板自己上下班。还有一类就是宜商宜家,可能自己是老板,自己家里的人又比较多,就选择了这辆车。这些是我们主要的几类客群。纯家用的相对会比较少,宜商宜家的会比较多。吸引他们的主要是空间,首先要能装下这么多人和这么多人的行李。那么过了一段时间之后,主要选择的原因其实就是运营方面,而且对于他们来说,车子停一天就是一天的损失,所以车子不能有问题。而且他们更多的是跑长途,中间会有比较长的一段路是没有修车的地方的,万一车坏了停在路上,不管是他们自己还是客人,感受都会很差,所以品质不能坏。这也是我们为什么专门找这么多用户,从上个月就开始做“用户里程征集”,邀请用户晒一晒最长里程是多少,有999999的,为什么没有100万呢?因为仪表上面只能显示的就是999999。这个客户主要是自驾游,他有两辆车,他从中国开到土耳其,开到贝加尔湖等等,发布会的时候我们也请了他来分享。地表温度最低零下40度,最高70度,100多度的温差,对于这辆车来说都没有问题,而且他也是开过了很多的无人区,车辆很很可靠、很安心。

 

   pcauto:我之前也有这样的亲身经历,在一个从广州到的拍摄任务中,我们开的就是一台上汽大通的g10,因为赶时间,所以基本一路都没有停,而且车里装载的设备很多,开去北京,任务完成了再开回来,这辆车跑完全程没有出任何问题,确实很可靠。

刘亚儿:还有一方面,如果是长途自驾游,很多mpv都是第二排坐着舒服,其实第一排的驾驶座,相对来讲会没那么舒服。但是在我们的客户当中,司机也可能是老板,那也是老板的位置,所以在第一排的舒适性上我们也做了很多的优化(自己开着不累,开着很舒服)

 

   pcauto:最后一个问题,大家其实对于mpv的安全性是非常关注的,毕竟这类车型常常是多人出行的首选。可以看到,上汽大通在mpv领域是下足了功夫的。不久之前,大家7荣获了欧洲euro ncap五安全认证,g90也在中国中获得了五星认证,再加上g90之前在澳洲ancap的五星成绩,以及大家9的欧澳洲双五星成绩,上汽大通mpv可以说是取得了中、欧、澳“安全三冠王”成绩。我了解到上汽大通提出过“安全是顶级的豪华”这一,现在看来品牌也确实做到了。这背后的故事和意义能介绍一下吗?

   刘亚儿:以欧洲euro ncap为例,它是最难的,也是最严苛的,说故事其实就是“取舍”。首先比如门,mpv的门其实大多数都是,五星是很难的,因为五星有一个要求,就是车子被撞的时候门能不能自己开。如果门自己开了,那车内的人员在撞击冲击时脱离车辆,就很危险,或者说外面有东西因为车门是开的所以飞进去了,也很危险。但是撞击发生后,车停下来、断电之后,门要能打开,这样的话才更方便车内人员自行脱险,或者外部救援人员及时介入救助。包括导轨,因为侧门要保证能够打开,导轨是不能有变形的,变形了就打不开了,所以我们的导轨都是由超高强度的材料制成的。再比如座椅,euro ncap五星要求至少三个以上的接口,而且要适配,是由十几种儿童安全座椅随机抽的。那么mpv因为第二排只有两个座椅,所以第三排也要有,要能贴合所有的安全座椅的安装方式。另外,我们还有两个最高分,其中一个是满分,就是追尾。mpv应对追尾碰撞是很难的,因为没有那么强的后备厢,所以第三排后面的底盘防撞结构要做得非常粗壮,这也需要取舍。有的mpv第三排为了方便翻转做了各种各样的结构,我们就没有办法做,因为要确保安全性,它下面就要有比较强的结构塞在那里,才能保证不会分散。同时mpv的侧面也是最弱的,这同样要取舍。我们座椅台阶的高度,不是所有mpv里面最低的,但是是所有的五星mpv里面最高的,因为我们还有纯电的版本,侧撞最怕的是撞击力切入到电池里面,所以翻折的方向都要避开电池,上面的梁要往边上,不能戳到电池,做到完全不碰到电池。

 

   pcauto:所以真的做了很多细节的东西。

    刘亚儿:对,我们在客户看不出来的地方下了很多功夫。

 

    pcauto:虽然看不出来,但是这种价值,我相信在车辆整个使用生命周期里面,都能给用户带来帮助和安心感。那非常感谢您接受我们的专访,谢谢!

   

 

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