超标准碰撞和顶压 围观吉利星瑞&星越l挑战安全大试炼-pg电子官方网址

2024-08-16 18:21:00 作者:

  【太平洋汽车 技术频道】对于家用车来说,到底什么才是最重要的?是无拘无束大空间?还是冰箱彩电大沙发?说:都不是,安全才是最重要的。8月15日,“中国冠军时刻之百炼成角暨中国星x中国汽研产品安全大试炼第二季”在中国汽研河南试验场正式开启,吉利中国星车型(|)和分别挑战“中国首次30%偏置碰下沉技术公开试验”和“中国首次满载30吨货车侧翻顶压公开试验”,双双成功过关,展示了过硬的产品力和安全品质。

 
回顾已进行的安全大试炼项目

  在此前进行的安全大试炼项目中,和l已经接受过安全方面的挑战,包括星瑞的“高空威亚摇摆”和“极限五车连撞”,以及星越l“力鼎万斤”和“魔鬼秋千撞”等。

  这些试验项目都有一个相同点,那就是模拟的都是相当极端的场景,对车辆进行超常规的“折磨”,以验证车身框架是否扛得住碰撞与重压。

  经过一系列的试验项目,最终星瑞和星越l都经受住了考验,也向公众展示了各自的车身安全技术水平。于是,试验来到了第二季,项目难度也再次加码。

 
星瑞:发动机下沉技术公开试验

  此次星瑞进行的试验,号称“中国首次30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”,这是因为此次试验采用了比国标(56km/h、40%偏置碰撞)更难的65km/h、30%偏置碰撞,速度更快,重叠量更小,碰撞能量是国家标准的1.35倍,对稳定性及乘员舱强度有着极高要求。

  在试验现场,一辆白色的星瑞车型停放在起点处,工作人员对其进行必要的试验前整备工作,包括确认车况、布置车内假人及传感器、设置试速、布置碰撞区可变形壁障、布置碰撞区高速摄影及灯光设备等。

  完成整备,5秒倒计时结束之后,车辆便以设置好的65km/h车速冲向碰撞区的可变形壁障,随着一声碰撞巨响,试验结束。

  经中国汽研现场检查评定,试验的星瑞双闪自动点亮,、b柱无变形,乘员舱结构完好,四车门可正常打开;车内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆,座椅主体结构完整,乘员生存空间完好,车内假人状态良好,sos救援功能正常启动;未损坏,不漏油,电池安全无漏液,整车无燃烧风险;高压系统下电正常,整车无漏电、无高压异常短路风险。星瑞顺利通过偏置碰撞试验。

  我们在现场观察试验车辆的发动机舱,可以其前、吸能盒、前纵梁和前已经完全溃缩吸能,其中前纵梁呈z字形变形,副车架脱落,发动机顺势下沉没有侵入乘员舱,这些都是cma架构核心安全技术的实际体现,提升了乘员舱的强度和碰撞后的完整性,充分保障车内驾乘人员的安全。

 
星越l:满载30吨货车侧翻顶压试验

  星越l此次进行的顶压试验,模拟的是公路上曾经发生的重载货车侧翻压在家用车上的事故场景。在试验现场,一辆满载了砖块的重型货车停在一个可液压调节倾斜度的称重台上,货车旁边则停着一辆,等待着满载货车的重压考验。

  随着侧翻装置的倾斜角度越来越大,货车装载的砖块开始滑落,重重地砸在星越l的车身上。等到装置倾斜角度超过30°后,货车完全侧翻,三轮悬空,整个车头部分直接压在星越l上,星越l的座舱几乎承受了30吨重物压顶的冲击力。

  经中国汽研现场检查评定,星越l的四门均可打开,主驾一侧生存空间状态良好,车辆可以正常启动行驶。星越l顺利通过顶压试验。

  从技术角度看,星越l采用潜艇式笼式结构车身设计,车身高强度钢占比79%,而超1500mpa的热成型钢占比为22%。在抵挡住30吨重载货车的压顶之后,星越l笼式车身结构设计的安全性也得到了体现。

 
编辑点评

  在安全方面,吉利不断地在技术层和产品层持续投入,最终在星瑞和星越l上交出了答卷。连续两季安全大试炼的高难度项目考验,吉利“双子星”车型星瑞和星越l都顺利通过了,并且向大家展示了车身安全结构的真实防护水平。两款车都搭载了cma架构的核心安全技术,都采用了高强度笼式车身结构设计,车身高强度钢的占比都超过了70%——技术革新 材料应用,换来了安全系数的显著提升。

  星瑞和星越l强悍的安全性能,成为其产品力的重要支撑,并且直接体现在市场销量上:目前星瑞和星越l已经获得了超110万的用户,并且根据2024年1-7月国内零售终端数据显示,星瑞单月市占率最高达5.87%,跃居燃油轿车销量榜中国品牌第一;星越l单月市占率最高达5.57%,连续4个月居于燃油销量榜中国品牌第一。中国星的下一个百万新里程,还需要等待多长时间呢?(图/文/摄:太平洋汽车 李喆)

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